Кременчугский нефтеперерабатывающий завод расположен в Полтавской области на окраине города Кременчуг и на протяжении почти шести десятилетий оставался главным центром производства горючего в стране. Это предприятие перерабатывало сырую нефть в бензин, дизель, авиационное топливо и масла, обеспечивая работу транспорта, сельского хозяйства и промышленности. До 2022 года он был единственным крупным действующим НПЗ в Украине после закрытия Лисичанского завода. Сегодня завод не работает – серия массированных атак российских войск в 2022–2023 годах нанесла критические повреждения инфраструктуре. Украина перешла на полный импорт нефтепродуктов, а возобновление производства возможно только после победы.
Предприятие всегда имело стратегическое значение. Его проектная мощность достигала 18,6 млн тонн нефти в год — самый большой показатель среди украинских НПЗ. Реальная загруженность редко превышала 15–25 % из-за проблем со снабжением сырьем и корпоративными конфликтами, но даже в таком режиме завод оказывал существенное влияние на рынок. В 2021 году он произвел около 879 тыс. тонн бензина (38% украинского рынка) и 1,17 млн. тонн дизельного топлива (14% рынка). Эти цифры показывают, как сильно страна зависела от кременчугского производства.
История создания и расширения
Строительство завода началось в 1961 году в рамках советской программы развития нефтепереработки. Первая комбинированная установка АВТ (атмосферно-вакуумная трубчатая) заработала в 1966 году. В последующие годы добавлялись новые блоки: газофракционирование, каталитический риформинг, а в 1967–1969 годах — установка каталитического крекинга ГК-3. Кременчугский НПЗ стал первым в Украине, где был введен каталитический крекинг и каталитический риформинг. Он также первым в Советском Союзе ввел промышленную систему очистки сточных вод без сбросов в природные водоемы — замкнутый цикл, считавшийся тогда прорывным.
В 1970-1980-х годах комплекс расширяли: появились новые мощности по производству серы, смазочных масел и комбинированная установка ЛК-6У. После провозглашения независимости Украины, завод перешел под контроль государства, а в 1994 году стал основным активом ПАО «Укртатнафта». Следующие десятилетия принесли модернизации: в 2006-2009 годах заменили катализаторы и внутреннее оборудование установок, чтобы повысить качество продукции до уровня Евро-3 и Евро-4. 2017 запустили реконструированную установку Г-24 в режиме гидроочистки авиационного топлива и деасфальтизата. Эти шаги позволили заводу оставаться конкурентным даже в условиях ограниченного финансирования.
Технологии переработки и основные установки
Процесс на Кременчугском НПЗ классический для нефтеперерабатывающих заводов, но с рядом уникальных для своего времени решений. Сырую нефть сначала обессоливают и подогревают, затем разделяют на фракции в атмосферно-вакуумных установках. Легкие фракции идут на риформинг – процесс, повышающий октановое число бензина. Тяжелые остатки направляют на каталитический крекинг, где большие молекулы ломают на меньшие, пригодные для бензина и дизеля.
Ключевые установки:
- ЛК-6У - комбинированный блок первичной переработки, риформинга, гидроочистки и газофракционирования;
- ГК-3/1 - с блоками каталитического крекинга;
- ЛЧ-24/7-68 - гидроочистка дизельного топлива и керосина;
- G-24 — после реконструкции 2017 использовалась для гидроочистки авиатоплива и подготовки сырья для крекинга;
- блоки производства смазочных масел (Г-37, Г-39-40), серы и метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) для повышения октанового числа.
Гидроочистка удаляет серу и примеси, делая топливо более чистым и менее вредным для двигателей и окружающей среды. Именно благодаря этим технологиям завод постепенно переходил на стандарты Евро. Система замкнутого водного цикла минимизировала влияние на Днепр – реку, возле которой стоит предприятие.
Собственность, корпоративные конфликты и модернизация
С 1994 года завод – ядро «Укртатнафты». В 2000-х годах контроль над компанией фактически перешел в группу Приват Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова. Это привело к затяжным судебным и политическим баталиям с государством и «Нафтогазом». Инвестиции в развитие были нерегулярными, поэтому мощности часто работали на 10-25% от проектного уровня. В 2016 году предприятие официально заявляло о погрузке только на четверть.
Несмотря на это, в 2017-2021 годах удалось провести ряд реконструкций. Завод стал выпускать компоненты бензина Евро-5 с низким содержанием серы. Однако полноценная модернизация до современных стандартов требовала значительно больших средств, которых в период корпоративных войн не хватало. В 2022 году, после начала полномасштабного вторжения, контроль над Укртатнефтью и Кременчугским НПЗ перешел к государству.
Роль завода в топливной безопасности страны
До 2022 Кременчугский НПЗ был ключевым элементом энергетической независимости Украины. Он обеспечивал горючее для посевной кампании, грузовых перевозок, пассажирского транспорта и частично для нужд Вооруженных сил. Когда в 2012 году остановился Лисичанский НПЗ, кременчугское предприятие осталось единственным крупным игроком на рынке. Его продукция отвечала европейским стандартам, что позволяло уменьшать зависимость от импорта из России и Белоруссии.
В то же время низкая загруженность означала, что страна все равно импортировала значительные объемы горючего. В 2021 году доля завода на рынке бензина достигала 38%, но общая потребность Украины была выше. Это делало предприятие уязвимым: любая длительная остановка сразу била по логистике и ценам.
Атаки 2022-2023 годов и последствия
С первых месяцев полномасштабного вторжения Кременчугский НПЗ стал одной из главных целей российских ударов. 2 апреля 2022 года в результате авиаудара возникли масштабные пожары на резервуарах и технологических объектах. Губернатор Полтавской области Дмитрий Лунин заявил о «полном уничтожении» завода. В последующие месяцы и годы атаки повторялись: 24 апреля, в мае, июне 2022, сентябре и ноябре 2023-го. По словам премьер-министра Дениса Шмыгаля, по объекту выпустили более 60 ракет и около 260 ударных дронов.
Повреждения получили резервуарные парки, трубопроводы, электроподстанция, производственные цеха. Взрывы и пожары привели к загрязнению почвы и воздуха. Спутниковые снимки зафиксировали почерневшую землю, разрушенные постройки и поврежденные емкости. После первых ударов завод полностью прекратил работу. Украина потеряла последний крупный мощный НПЗ и вынуждена была срочно наращивать импорт горючего из Европы.
Текущее состояние и перспективы восстановления (на 2026 год)
По состоянию на середину 2026 Кременчугский НПЗ не работает. Инфраструктура остается разрушенной, а возобновление производства возможно только после завершения военных действий. Часть работников предприятия остались на рабочих местах для охраны и консервации объектов, однако технологические процессы остановлены. Кременчуг и регион почувствовали экономический удар: потеря тысяч рабочих мест, сокращение налоговых поступлений, проблемы с логистикой для местных предприятий.
Правительство и эксперты обсуждают разные сценарии: капитальный ремонт поврежденных установок, строительство нового современного завода на меньшей площади или комбинацию обоих подходов. Новый объект мог бы соответствовать высоким экологическим стандартам ЕС и использовать современные технологии глубокой переработки. Однако стоимость такого проекта огромна, а безопасность в условиях продолжительной войны остается ключевым вопросом. Пока топливный рынок Украины стабилизировался благодаря импорту и созданным резервам, однако долгосрочная зависимость от внешних поставок несет риски.
Интересные факты о Кременчугском НПЗ
Интересные факты о Кременчугском НПЗ
- Завод стал первым в Украине, где запустили промышленную установку каталитического крекинга, а также первым в СССР внедрил полностью замкнутую систему очистки сточных вод без сбросов в реки.
- Проектная мощность – 18,6 млн тонн нефти в год – делала его крупнейшим нефтеперерабатывающим предприятием страны.
- В 2021 году предприятие обеспечивало до 38% украинского рынка бензина и около 14% дизельного горючего.
- За время полномасштабной войны по заводу выпустили более 60 ракет и около 260 ударных дронов — одна из самых интенсивных атак на промышленный объект в Европе за последние десятилетия.
- На предприятии работало более 4000 человек; Кременчуг, как промышленный центр, в значительной степени зависел от стабильной работы НПЗ.
- Модернизации 2006-2017 годов позволили производить компоненты топлива стандартов Евро-4 и Евро-5, уменьшая потребность в дорогом импортном МТБЭ.
Кременчугский НПЗ – это не просто совокупность труб, резервуаров и установок. Это история инженерного прорыва 1960-х, сложных корпоративных войн 2000-х, постепенного движения к европейским стандартам качества и жестокому испытанию войной. Даже в разрушенном состоянии он напоминает, насколько важна для страны собственная нефтепереработка. Когда придет время восстановления, опыт и инфраструктура этого гиганта станут основой для создания современного, защищенного и экологически ответственного производства. Украина уже доказала, что умеет адаптироваться к самым сложным условиям — и Кременчугский НПЗ, несмотря ни на что, остается частью этой истории устойчивости.
